Pierwsze objawy uszkodzenia linki ssania zaobserwowałem już w zeszłym roku (2011). Wtedy, zimą, zacięła się pierwszy raz. Jednak po nagrzaniu silnikiem i nasmarowaniu wnętrza pancerza od strony manetki zaczęła działać. Aż do pamiętnego dnia na I ZLOCIE, kiedy wyciągnięta, została już w pozycji rozruchowej. Myślę, że niektórzy jeszcze pamiętają akcję “uzda”. 
Archiwum miesiąca: marzec 2012
Regulacja zaworów w VX 800
Jakkolwiek instrukcja do VX 800 w prosty i czytelny sposób podaje czynności zmierzające do ustawienia luzu zaworowego, poniżej zamieszczam bardziej rozbudowany opis ze zdjęciami i wyjaśnieniem niektórych kwestii.
Według instrukcji inspekcji zaworów dokonujemy co 6000 km. W zależności od zastanego stanu korygujemy luzy zaworowe.
Synchronizacja przepustnic gaźników w VX 800
W motocyklach bardzo często każdy cylinder jest zasilany osobnym gaźnikiem. Ilość zasysanej mieszanki zależy od położenia przepustnic. Przepustnice powinny zapewniać jednakowe podciśnienia za gaźnikami ponieważ jest to jeden z głównych czynników, który determinuje ilość mieszanki trafiającej do każdego cylindra.
Synchronizacja przepustnic to ustawienie ich wzajemnego położenia, które zapewnia takie samo podciśnienie za każdym gaźnikiem.
Światła awaryjne
Światła awaryjne w VX800 – wykonanie instalacji elektrycznej i modyfikacja manetki – szczegóły na zdjęciach z opisami poniżej.
Wykorzystany przerywacz to APE 13A m. in. stosowany niegdyś w PF 126P. Ma dwa separowane wyjścia (złącza P i L) i dwie końcówki oznaczone “+” oraz “-” do podłączenia zasilania. Zamiast końcówki “-” może być wyprowadzony przewód do podłączenia masy.
Jak to najłatwiej ogarnąć? Odcinamy kontrolkę kierunkowskazów, a końcówki P i L przerywacza podłączamy do instalacji motocykla pozostałymi przewodami.
Jeden z przewodów od kontrolki łączymy przez diody (np. 1N4007) również z wyprowadzeniami P i L (katody diod do żaróweczki). Drugi przewód od kontrolki podłączamy do masy.
Zasilanie ze świateł pozycyjnych podajemy na “+” przerywacza. W zależności od posiadanego włącznika (dopuszczalny prąd) przez przekaźnik lub bezpośrednio.
I to już wszystko. 😉