Jak łatwo sprawdzić na którym biegu jedziemy nie mając dodatkowego wskaźnika?
To proste. Zakładam, że z pierwszym i drugim biegiem nie ma dużego kłopotu. Tu obroty rosną szybko i raczej pamiętamy, że przed chwilą ruszyliśmy. 
Poza tym zwykle łatwo wyczuć zejście do luzu nie patrząc na lampkę sygnalizującą “neutral”.
1. Czyszczenie połówek silnika zajmuje trochę czasu. Z różnych zakamarków ciągle wycieka stary olej.
Czytaj dalej Wymiana panewek korbowodowych. Część 3 – składanie i montaż silnika w ramie
1. Zdjęcia pokazujące gdzie znaleźć oznaczenia korb i czopów wału uzyskane dzięki pomocy Wieńka z forum Intrudera. Są znacznie czytelniejsze niż te z PDF ze strony VX800.net.
Zaczęło się od tego, że zaczęło stukać.
Opinii było tyle ilu słuchających. Jakby nie sprawdzać (również przez stetoskop) to coś stukało na zimnym silniku w skrzyni korbowej (stetoskop dał znać, że na ciepłym też leciutko już puka). Podejrzenie padło na panewki.
Podjąłem decyzję o rozebraniu całości, ponieważ dalsza eksploatacja z uszkodzonymi panewkami (jeżeli to panewki) mogła doprowadzić jedynie do zniszczenia wału korbowego.
Czytaj dalej Wymiana panewek korbowodowych. Część 1 – demontaż z ramy i rozłożenie silnika
