Archiwum kategorii: XL 650V

Wymiana łożysk główki ramy

Kiedy kierownica naszego motocykla zaczyna się ciężko obracać lub z okolic główki ramy dochodzą niepokojące stuki przy przejeżdżaniu przez nierówności, albo gdy motocykl “dziwnie” się prowadzi to znak, że czas sprawdzić co się dzieje z łożyskami główki ramy.

W opisywanym przypadku seryjne, kulkowe łożysko było w niezłym stanie, chodź na dolnej bieżni widać już było ślady lekkiego zużycia.

Motocykl miał zdjęte osłony i bak ze względu na przypadający czas inspekcji luzów zaworowych oraz kontrolę filtru powietrza. Pomyślałem sobie: “Czemu by nie wymienić tego kulkowego dziadostwa na łożyska stożkowe? Jest przecież pewne, że kulki sypną się w najmniej spodziewanym momencie, jak znam życie akurat wtedy, gdy nie będzie czasu na naprawę!”.

Czytaj dalej Wymiana łożysk główki ramy

Synchronizacja przepustnic gaźników w XL 650V / XL 600V

Powody dla których należy przeprowadzać kontrolę, a w razie potrzeby wykonać synchronizację przepustnic gaźników opisywałem już w przypadku czynności serwisowych prowadzonych przy VX 800 Synchronizacja przepustnic gaźników.

Temat jest również aktualny, jeżeli chodzi o Hondę Transalp. Tutaj sprawa jest dość prosta, ponieważ gaźniki znajdują się na jednej listwie. Zmiana wzajemnego położenia przepustnic polega na obracaniu śruby regulacyjnej. Jedynym problemem jest to, że dostęp do niej uzyskujemy dopiero po zdjęciu baku. 🙁

Poniżej przepis na synchronizację przepustnic gaźników dla XL 650V, który sprawdzi się też w przypadku XL 600V. Uwagi dotyczące starszej wersji Transalpa znalazły się na końcu artykułu.

Czytaj dalej Synchronizacja przepustnic gaźników w XL 650V / XL 600V

Wymiana uszczelniaczy w zacisku hamulcowym

Zacisk hamulcowy to element układu hamulcowego odpowiedzialny za dociskanie klocków hamulcowych do tarcz.

Jego najczęstszą usterką jest blokowanie się tłoczka (tłoczków) w korpusie zacisku. Głównym objawem awarii będzie przede wszystkim silne nagrzewanie się tarcz hamulcowych, również wtedy gdy podczas jazdy nie używamy hamulców. Blokowanie się tłoczków prowadzi do przyspieszonego zużycia okładzin klocków hamulcowych oraz tarczy hamulcowej. W ostateczności, gdy tłoczek zacisku całkowicie się zablokuje, możemy spodziewać się przegrzania tarczy i elementów zacisku. Konsekwencją ciągłego “hamowania” bez naszej wiedzy są również zwiększone opory ruchu motocykla, a co za tym idzie wyższe zużycie paliwa.

Czytaj dalej Wymiana uszczelniaczy w zacisku hamulcowym

Montaż akcesoryjnego woltomierza z termometrem

Woltomierz z termometrem produkowany przez firmę JS Elektronik należący do serii VM to urządzenie dedykowane do zastosowania w motocyklu. Występuje w różnych wersjach.  Najwyższe modele mają wbudowany regulator PWM i  zegarek.

vm3

Źródło: JS Elektronik

Temat montażu może wydawać się banalnie prosty. Jednak, gdy nie chcemy wykonywać dodatkowych otworów w elementach naszego motocykla, a do tego wskaźnik ma być umiejscowiony w miejscu dobrze widocznym dla kierowcy to sprawy nieco się komplikują. 😛

Czytaj dalej Montaż akcesoryjnego woltomierza z termometrem

Regulacja zaworów w Transalpie

Kolejne wyzwanie związane z Transalpem to kontrola luzów zaworowych. Książka serwisowa podaje, że należy je sprawdzać co 12 tys. km.

Przyznam, że temat trochę mnie zmęczył, ale działałem po omacku, bo to pierwszy raz, kiedy zaglądałem do zaworów w XL’u. Faktem jest, że osłony w Hondzie skutecznie uniemożliwiają swobodny dostęp do przedniego cylindra. Dlatego musiałem zdjąć wszystkie plastiki. Niestety wymaga to czasu i cierpliwości. 😛 Być może istnieje jakiś inny sposób, aby dostać się do zaworu wydechowego przedniego cylindra, ale ja go nie znam. 🙂

Postanowiłem opisać krok po kroku wykonane czynności, aby ułatwić zadanie innym, którzy będą samodzielnie serwisować swojego Transalpa. 🙂

Opis dotyczy XL650V, ale sama procedura kontroli i regulacji luzów zaworowych jest identyczna również w XL600V. Jednak w przypadku wcześniejszej wersji Transalpa, dostęp do zaworów jest nieco łatwiejszy. 🙂

Czytaj dalej Regulacja zaworów w Transalpie

Montaż podgrzewanych manetek w Transalpie

Podgrzewane manetki to świetne rozwiązanie, które sprawdza się w chłodniejsze dni. Niestety seryjnie montowane są rzadkością. Na szczęście na rynku mamy spory wybór zestawów akcesoryjnych. Do XL’a trafiły sprawdzone przeze mnie już w innych motocyklach manetki JMT.

Montaż i podłączenie podgrzewanych manetek opisałem szczegółowo w przypadku VX’a tutaj. W przypadku Transalpa proces przebiega w podobny sposób, a nawet łatwiej, bo manetki JMT idealnie pasują w miejsce fabrycznych.

Czytaj dalej Montaż podgrzewanych manetek w Transalpie